日前，第一輛應用鈉離子電池的測試車出現在第二屆全國鈉電池研討會上。令人驚訝的是，推出這款車的不是電池行業巨頭比亞迪或寧德時代，而是由思皓新能源和中科海鈉聯合打造的，名為思皓花仙子。

一石激起千層浪，引起了各界人士的關注，特別是新能源產業和汽車產業。

據了解，思皓新能源依托江汽和大眾，花仙子是其微型純電車，價格從1萬到1萬不等。中科海鈉是一家專注于鈉離子電池研發的企業，由四位中科院院士創辦。去年，量產鈉離子電池的工廠已經建立。

具體而言，這款花仙子試驗車首次采用了蜂窩電池技術的鈉離子電池組，其車身尺寸為3650/1670/1540mm，軸距為2390mm，電池容量為25kWh，加速秒為00公里，時速最大為120km/h，在CLTC工況下續航里程為252km，最大功率為45kw，最大扭矩為150mm。

此外，花仙子還支持快速充電，而且充電速度很快。在快速充電狀態下，以25kWh的電池容量為例，10%-80%需要20分鐘，從30%-80%需要15分鐘。與五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ相比，這種充電速度稍遜于比亞迪海豚。

從數據來看，花仙子定位為A00級車型。同時，思皓新能源的代表也表示，鈉離子電池的市場應用將從A00級電動汽車開始，中大型電動汽車可以在技術成熟后推出。

誠然，許多制造商正在努力推動鈉離子電池的產業化，其中以比亞迪和寧德時代為代表，因為鈉離子電池更環保，成本更低，安全性更高，更容易獲得原材料。此外，鈉離子電池在高低溫環境下比鋰電池具有更好的性能，在北方寒冷的天氣環境下，鈉離子電池具有更大的優勢。

然而，目前鈉離子電池的技術還不成熟，有兩個亟待解決的問題。第一，鈉離子電池使用壽命短，暫時不適合汽車行業。第二，鈉離子電池能量密度低，儲能效果遠不如鋰電池。

然而，花仙子試驗車上的鈉離子電池組似乎逐漸克服了這些關鍵問題，能量密度達到140-160Wh/kg，接近鋰電池的80%，部分性能指標堪比鋰電池。

此外，中科海鈉去年表示，“鈉離子電池的成本預計將低于磷酸鐵鋰電池的20%以上，為鈉離子電池的大規模推廣創造了有利條件”。這意味著鈉離子電池電動汽車的成本也將降低。一旦量產上市，電動汽車的價格可能會大大降低，整個汽車行業也會受到新的沖擊，尤其是低端市場，價格占主導地位。

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