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      新能源汽車的電池分為哪些類別,電池的性能和價

      發布時間:2023-03-29 來源: 未知 瀏覽次數:

      電池充電問題是新能源電動汽車的主要部件之一,也是目前阻礙新能源汽車發展的原因之一。

      電池對于發展新能源電動汽車至關重要。新能源汽車的電池分為哪些類別,電池的性能和價格問題是什么?今天我們就來盤點一下,全面介紹一下新能源汽車目前的電池問題。

      01。

      鉛電池。

      鉛酸電池作為一種成熟的技術,仍然是唯一可以大規模生產的電動汽車電池,因為它成本低,可以高倍放電。在北京奧運會上,有20輛電動汽車使用鉛酸電池,為奧運會提供交通服務。

      但鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低,以此為動力源的電動汽車不可能有很好的速度和續航里程。

      02。

      鎳鎘電池和鎳氫電池。

      盡管性能比鉛酸電池好,但是含有重金屬,使用后會對環境造成污染。

      鎳氫動力電池剛剛進入成熟階段,是目前混合動力汽車使用的唯一一個經過實際驗證和商業化、規模化的電池系統。現有混合動力電池99%的市場份額是鎳氫動力電池,商業化的代表是豐田的普銳斯。目前,世界上主要的汽車動力電池制造商主要包括日本的PEVE和Sanyo。PEVE占據了全球85%的Hybrid動力汽車鎳氫電池市場份額。目前,豐田的Prius、Alphard和Estima等主要商業混合動力汽車,以及本田的Cicicic

      03。

      鋰電池。

      傳統的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池技術成熟,但在汽車中使用它們作為動力電池存在很大問題。目前,越來越多的汽車制造商選擇使用鋰電池作為新能源汽車的動力電池。

      由于鋰離子動力電池具有以下優點:工作電壓高(是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍);比能量大(可達165WH/,是氫鎳電池的3倍);體積小;重量輕;循環壽命長;自放電率低;無記憶效應;無污染等。

      目前阻礙動力鋰離子電池發展的瓶頸是:安全性能和汽車動力電池管理系統。在安全性能方面,由于鋰離子動力電池具有能量密度高、工作溫度高、工作環境惡劣等原因,以及以人為本的安全理念,用戶對電池的安全性提出了非常高的要求。在汽車動力電池的管理系統方面,由于汽車動力電池的工作電壓為12V或24V,而單個動力鋰離子電池的工作電壓為3.7V,需要多個電池串聯以提高電壓,但由于電池充放困難,很難完全導致單個電池充放電。

      04。

      磷酸鐵鋰電池。

      磷酸鐵鋰電池也是鋰電池的一種,其能量不到鈷酸鋰電池的一半,但其安全性高,循環次數可達2000次,放電穩定,價格低廉,成為汽車動力的新選擇。

      05。

      燃料電池。

      簡而言之,燃料電池(FuelCell)是一種發電裝置,它將存在于燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能。燃料和空氣分別送入燃料電池,電力被奇妙地生產出來。從外觀上看,它有正負極和電解質,就像一個電池,但本質上它不能“儲存電力”,而是一個“發電廠”。

      質子交換膜燃料電池最有望用于汽車。其工作原理是將氫氣送到負極。氫原子中的兩個電子通過催化劑(鉑)分離出來。在正極的吸引下,這兩個電子通過外部電路產生電流。失去電子的氫離子(質子)可以通過質子交換膜(即固體電解質),正極與氧原子和電子重新結合為水。因為氧氣可以從空氣中獲得,只要氫氣不斷供應給負極,水(蒸汽)及時帶走,燃料電池就可以不斷提供電能。

      由于燃料電池直接將燃料的化學能轉化為電能,中間不經過燃燒過程,因此不受卡諾循環的限制。當前燃料電池系統的燃料-電能轉換效率在45%~60%之間,而火力發電和核電的效率在30%~40%之間。新型能源電池的性能比較。

      新型能源汽車電池發展趨勢。

      在新能源汽車的發展中,鎳氫電池技術是最成熟的,未來三年仍將是新能源汽車的主流。之后鎳氫電池技術將與磷酸鐵鋰和氫燃料電池三分之一,五年后逐漸被鋰電池和燃料電池所取代。

      新型能源汽車電池價格趨勢。

      就價格走勢而言,目前電動汽車快充鋰離子動力電池的價格在$1600/kwh左右,普通鋰離子動力電池的價格在$500/kwh左右,按照目前美國汽油和電力的價格走勢,在汽車的整個使用周期內,100km續航能力的快充鋰離子動力電池電動汽車的使用成本比性能相當的汽油內燃發動機汽車高25%。一旦電動汽車的動力電池價格下降到$200-300/kwh,電動汽車的使用成本將與傳統汽車相當。據預測,在各國相關政策的鼓勵下,20年的汽車將使用電量,

      新型能源汽車選擇三元鋰電池,還是磷酸鐵鋰電池?

      對于新能源汽車來說,核心是電池,占整車成本的40%~60%。目前電池種類繁多,主要技術路線是以寧德時代為代表的三元鋰電池路線和以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池路線。作為消費者,我們應該如何選擇?

      電池不僅影響新能源汽車的續航能力,而且直接影響許多性能,其中消費者最關心的就是安全、續航和充電!

      安全。

      如今,對于大多數人來說,材料相對豐富,電車本身的使用成本相對較低。沒有必要像燃油車時代那樣在經濟性和安全性上做出選擇。安全是任何其他活動的基本前提。

      磷酸鐵鋰電池在這方面有明顯的優勢!當溫度達到180℃時,三元電池的正極開始分解并產生大量氧氣,這些氧氣會與電池內部的溶劑發生化學反應,進而產生大量的熱量,形成連鎖反應。整個過程只需要幾十秒就會爆炸,這也是為什么前段時間看到那么多新能源汽車自燃,幾乎所有的三元鋰電池汽車都被火焰吞噬了,而磷酸鐵鋰電池汽車幾乎沒有車主受傷,因為它的正極耐溫度可以達到800℃,火災條件相對較長,而且相對較長。

      續航。

      毫無疑問,能量密度更高的三元鋰電池在續航方面更有優勢,但對于新能源汽車來說,續航里程足夠基于自己的使用場景,否則過多的電量和過多的電池只會增加汽車的購買成本和耗電量,性價比極低。核心是快速補電,這和續航400-500公里的油車沒有里程焦慮是一個道理!

      充電。

      就電池本身的化學特性而言,三元鋰電池的充電速度更快,因為它的電壓更高,在相同的電流下充電功率更大。磷酸鐵鋰電池可以通過技術來彌補這個缺點。三元鋰電池汽車的整車電壓很高,但如果充電樁電壓低,其充電功率就不會上升。

      這也解釋了為什么越來越多的汽車公司開始逐漸將電池切換到磷酸鐵鋰電池,這不僅可以保證上述關鍵性能,而且在成本上也有更大的優勢。此外,它不含稀有金屬,不會被西方等外國勢力卡住,也符合國家能源戰略轉型的需要。磷酸鐵鋰電池路線不用太久就會有明顯的優勢!

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