鋰離子電池是一種二次電池(充電電池)，主要依靠鋰離子在正極和負極之間運動。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間來回嵌入和嵌入:充電時，Li+從正極中嵌入，負極通過電解質嵌入，負極處于富鋰狀態；放電時相反。

鋰離子電池產業鏈。

系統成熟完整，專業化程度高。

經過近20年的發展，鋰離子電池行業已經形成了一個專業化程度高、分工明確的產業鏈體系。上游是基本原材料，中游涵蓋電池材料、鋰離子電池、鋰電池模塊和PACK。下游包括三個應用領域和鋰電池的回收利用。

上游。

上游：鈷、鋰、鎳、錳、石墨等是鋰離子電池的基本原料。

鋰礦是鋰電池行業上游最重要的有色金屬。鋰資源儲備豐富。根據USGS的報告，2018年全球探明力資源儲備為1400萬金屬噸，全球鋰資源以鹽湖鋰、鋰礦石的形式存在，集中度較高。智利、澳大利亞、阿根廷和中國占總儲量的96%。

優質鋰資源主要分布在澳大利亞和南美，現有供應量約50%來自澳洲礦山，約40%來自南美洲鹽湖。

中游。

1)正極材料、負極材料、電解液、隔膜及其它輔助材料。

正極材料:鋰離子電池通過嵌入和遷出正極中出現的鋰離子來實現電池的充放電過程。正極材料在鋰離子電池的四大材料中占據著最核心的地位，對電池的能量密度、循環壽命、倍率性能等綜合性能至關重要。其成本占鋰離子電池成本的40%-45%，決定了電池的整體成本。

正極材料主要分為鈷酸鋰(LCO)、錳酸鋰(LMO)、磷酸鐵鋰(LFP)、三元(NCM/NCA)等，在性能特點和應用領域各不相同：

鈷酸鋰:鈷酸鋰是第一代商業鋰電池的正極材料，具有良好的電化學性能和加工性能，比容量相對較高，主要用于3C消費電子領域的小型充電電池。

但由于金屬鈷價格昂貴，鈷酸鋰材料成本高，周期壽命低，安全性能差。近年來，一些市場份額被三元正極材料所取代。然而，在超薄電子產品領域，鈷酸鋰在體積能量密度和倍率性能方面仍然保持著市場地位。

錳酸鋰:與鈷酸鋰相比，錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無污染、安全性能好、倍率性能好等優點。但其比容量低、循環性能差，主要用于輕動力(電動兩輪車等)、物流車、注重成本、續航里程要求相對較低的微型乘用車。).

c)磷酸鐵鋰:磷酸鐵鋰具有橄欖石結構穩定、安全性能和循環性能好、不含鈷等貴金屬、成本低、性價比高、環境友好等優點。其缺點是能量密度低、低溫性能差、壓實密度低，導致電池體積大。目前，磷酸鐵鋰正極已廣泛應用于新能源商用車(公交車等)、低續航乘用車以及對電池成本和循環壽命敏感度較高的儲能領域。

D)三元:三元正極材料具有能量密度高、續航里程長的優點，但在循環壽命、安全性和性價比方面不如磷酸鐵鋰，主要用于動力領域(高續航乘用車)和輕動力領域，部分替代鈷酸鋰正極材料用于小型消費鋰電池。

如今，三元正極材料市場逐漸向高鎳方向發展。隨著鎳含量的增加和鈷含量的降低，三元材料的能量密度逐漸增加，單位成本降低，但對熱穩定性的技術要求也有所提高。

因此，與使用常規三元材料的鋰電池相比，高鎳三元材料的電池壽命更長，綜合成本更低，對電池制造商的產品設計、制造工藝和設備環境提出了更高的要求。

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