如今，技術的發展日新月異。新穎的前沿創新將在幾個月或短短幾年內被下一次迭代推廣。電池技術也不例外。在過去的幾年里，電池化學領域的創新和資本投資呈爆炸式增長，要么改進鋰離子電池，要么試圖取代它們。然而，有一個陷阱。雖然技術在不斷加速發展，但市場滯后，基礎設施、制造和供應鏈的要求跟不上。最重要的是，原有的市場主力會不自覺地阻止它。

事實上，壟斷市場的鋰離子電池已經遇到了這種情況。大約30年前，鋰離子電池第一次被索尼征服。當時可充電電池的主流是鎳氫電池。當時索尼主要生產個人或家庭設備——電視、電話、隨身聽力和一系列新的手持相機，迫切需要更好的電源。然而，索尼不是電池制造商。

索尼去找所有的大制造商，向他們展示新的電池化學成分，并提出購買價值數千萬美元的電池。每個制造商都拒絕了。制造商在鎳氫電池工廠投入了太多的資金——這些工廠無法生產鋰離子化學品。因此，索尼采取了前所未有的步驟來制造自己的電池。它抓住了機會。如今，鋰離子電池是充電電池的最重要形式。這種冒險在能源和技術行業非常罕見。嘗試未經證實的東西太貴了。

鋰離子電池現在就像當初的鎳氫電池一樣，在世界著名電池專家唐納德·羅伯特·薩多維(DonaldRobertSadoway)眼中占據了市場主流。

新型電池的三種主要成分，左起：鋁、硫和鹽。

薩多維教授于1950年出生于加拿大多倫多。1978年，他作為一名教員加入了麻省理工學院，并于2022年成為Emeritus教授。Emeritus教授授予教授的榮譽稱號，他希望在退休后繼續從事學術活動。他獲得了許多獎項和榮譽，如歐洲發明家獎、勒梅爾森-麻省理工學院獎和美國化學工程師協會獎能源研究獎。

薩多維教授認為，鋰離子電池非常適合小場景，如筆記本電腦、智能手機等。然而，鋰離子電池還沒有準備好進入電動汽車并儲存能量。薩多維教授表示，在大型場景中，有兩個主要問題(在許多重要問題中)影響鋰離子電池的可擴展性和壽命。

第一個——可擴展性，或者里程潛力，也就是對電動汽車的里程焦慮。到目前為止，制造商已經通過將越來越大的電池組放置在車輛中來解決里程焦慮，但最終他們會追逐你的尾巴，因為他們需要更多的容量來彌補額外的重量——儲存在電池中的能量只是為了移動電池本身。改變這種追尾游戲可以提高快速充電能力。但是每次快速充電都會加速電池性能的衰減，也就是電池壽命。

薩多維教授提出了快充鋁硫族電池的解決方案。

據悉，薩多維教授在去年8月的《自然》雜志上發表了一篇關于這種電池的文章。在正極中使用鋁作為負極，硫或鋁作為負極，硫或硫屬物質作為正極。熔鹽電解質由NaCl-KCl-AlCl組成。這類氯鋁酸鹽熔體由AlCl3配制而成，含有Al2Cl7-Al3Cl10-Al4Cl13

薩多維教授發明的電池可在18秒內快速充放，能量密度達到529Wh/l。與540Wh/l的鋰離子三元NMC電池相當。循環應該極佳，可以循環超過5000次，容量保持在99%。目前電池唯一的缺點就是運行溫度。若要保持電解質的熔化狀態，至少需要65℃。目前鋰離子電池的工作溫度范圍為-10-65℃。

薩多維教授認為，電池行業有創新的空間，但整個行業都在規避風險。

而且現在需要的，正如索尼的鋰離子電池所證明的那樣，整個行業只需要一家有資本和愿景的公司就能徹底改變。

文章來源：http://www.bjxingyerongda.com | 電池回收|鋰電池回收|18650電池回收|鋰電池